南昌城市軌道交通建設(shè)力度大
2010/1/14編輯：華樺來源：《中國市政》
近日，江西省南昌市城市快速軌道交通工程舉行開工奠基儀式。據(jù)了解，南昌地鐵由5條線組成，建設(shè)將分兩階段進行，其中，2016年建成由1號線一期和2號線一期組成的十字形骨架網(wǎng)絡(luò)，2020年前建成3條線的一期。在運行上，南昌地鐵高峰時行車間隔2分鐘，平峰行車間隔4分鐘，最大時速80公里。
近年來，隨著南昌社會經(jīng)濟快速發(fā)展，城市道路等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等矛盾日漸凸顯，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度遠(yuǎn)趕不上交通流量的增長速度。2008年，南昌市制定了《南昌市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(2009~2016)》，明確了建設(shè)1號線、2號線的目標(biāo)。從2008年11月開始，由國家發(fā)改委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、環(huán)境保護部組織的專家組先后來到南昌，對南昌地鐵規(guī)劃、環(huán)境影響、工程可行性等方面進行評審。專家們認(rèn)為，南昌市呈單中心組團式空間布局，中心區(qū)人口稠密，道路資源不足，交通供需矛盾突出，交通環(huán)境壓力大，急需進行城市空間結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。建設(shè)城市快速軌道交通是十分必要的，可以促進城市“一江兩岸、雙城八片”組團式空間發(fā)展，引導(dǎo)城市公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的形成，緩解城市交通供需矛盾。
據(jù)悉，南昌屬于我國第二批開展城市軌道建設(shè)的城市。根據(jù)快速軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃，南昌地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)為網(wǎng)格+放射狀結(jié)構(gòu)，由5條線組成，其中1號、2號、3號線為主骨架線路，4號、5號線為輔助線路。全網(wǎng)線路總長約168公里，共設(shè)站128座，其中換乘站15座，設(shè)置四條過贛江通道，主城區(qū)平均線網(wǎng)密度0.35公里/平方公里。其中，近期建設(shè)規(guī)劃年限定為2009年至2016年，主要建設(shè)1號、2號線。設(shè)置四條過江通道，1號線九成為地下，2號全線走地下。
相關(guān)人士表示，南昌地鐵工程是南昌投資額最大、影響面最廣、市民最為關(guān)心的一項工程，該工程將與其它快速軌道交通工程聯(lián)動，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提高公共交通在市民出行中所占的比例，實現(xiàn)公交出行通過直達(dá)或一次換乘完成，為老百姓提供最快捷的出行環(huán)境。同時，地鐵工程的實施，可以解決南昌城區(qū)的交通難題，同時拉開城市框架，調(diào)整城市功能布局，帶動物流、房地產(chǎn)等行業(yè)發(fā)展，增強城市的整體活力，提升整個城市的運作效率和城市競爭力。
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